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共享电单车行业监管,“控总量”是核心

woniu    2020-10-23    6150

 作为时代和社会进步的产物,共享电单车的出现更好的满足了市民“10公里内”出行需求,有效缓解交通拥堵、构建绿色出行体系,推动智慧城市建设发展。但共享电单车的过量投放会导致各种问题接踵而来,乱停乱放,运维难,城市管理部门管理难。


共享电单车行业监管的核心是“控总量”,而“控总量”要通过“电子监管”以及“物理监管”来实现,两者缺一不可。喵走出行作为国内第一批主动接受并推动监管的互联网企业,自投放运营以来,一直主动协助交警、城管、交通等相关管理部门通关电子手段以及物理手段控制总量。


共享电单车行业监管,“控总量”是核心

一、电子监管

车辆稳定运营上线后,将数据接入石家庄市互联网自行车数字化监控平台,“全面无死角,及时无延时”向主管部门开放后台,以便主管部门科学决策。同时,我司将对城市相关管理部门开放系统APP相关使用权限,方便管理人员对车辆进行管理。并且积极配合政府相关部门做好迎检迎查工作,加派工作人员引导车辆的有序停放,对政府相关部门开放部分运维使用权限,方便政府相关人员对车辆进行管理。


二、物理监管

电子监管手段与物理监管手段相辅相成,两者缺一不可,为补全电子监管手段的不足,应同时使用物理监管手段,在非机动车未上牌区域及已上牌区域进行特殊管控,以达到“控总量”的核心管理目标。


非机动车有牌照区域:针对全国已实行非机动车牌照管理区域,为所有运营共享电单车统一记录备案,统一保险规范,给予独立专用号段管理,要明显区别于家用牌照。如长沙、南宁等地给予专用号段,便于车辆管制。给予特殊号段管理有利于城市管理部门严格控制增量,管制总量。


非机动车无牌照区域:针对全国未实行非机动车牌照管理区域,为便于相关执法部门更好地识别、区分管理车辆,应给予车辆设定带有明显备案标记、防盗标记,如郑州的“防盗备案号”标记、濮阳的“城管监制”标记、大同的“共享电单车自行车”标记及企业专属标志。

 

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