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共享电单车,解决市民出行“3—10公里”出行问题

woniu    2020-11-13    1594

无论在什么时候,出行都是一个难解的问题,小城有小城的难,大城有大城的堵,不管在那里生活,总会有出行困难的时候,不是堵就是交通设施不全。尤其在一下公交路线少,发车时间间隔长,没有地铁的区别,别说打车贵,有时候想打车都难。很多时候智能靠蹬共享单车出行,但是距离远了蹬自行车也行不通。


共享电单车,解决市民出行“3—10公里”出行问题


共享电单车作为一种非机动个体出行方式被提出,可以接驳公交站点等,与单车形成互补,致力于打通市民出行最后“3—10”出行问题。同时当前电动自行车新国标政策正在全国范围内如火如荼的进行,不少城市超标车已被禁止,共享电单车的出现也刚好能作为一种补充。共享电单车主要投放在企事业单位、小区,写字楼,商场,学校,公园、景区及公交系统周边200米范围内等人流量大,出行需求量高的地方,以缓解出行压力。


事实证明,共享电单车的存在是能换解交通压力的,共享电单车的使用率比想象中的高,不少城市投放共享电单车后,立即获得了不少市民青睐。在部分车辆投放少的城市或者区域,经常出现供不应求的现状。而由于懒人经济的推动及共享电单车更便捷省力的特性,共享电单车的使用骑行率远高于共享单车,市民只要出行超过一公里都会选择共享电单车,而小于一公里则会偏向步行,可以说,当前共享电单车是除了步行外,慢行交通钟最重要的一个出行工具。


不过当前共享电单车行业也存在不少乱象,部分城市车辆过度投放且没有相对应的部门进行管理,导致出现了乱象,加之部分运营企业,电子围栏管理及定位没那么精准,车辆没在区域内也可以停放,导致出现乱停乱放的现象较为明显,当前多个城市针对此类问题正在制定管理发展政策,及提高进入门槛。共享电单车在方便市民的同时带来了不少问题,只有当这些问题真正解决后,解决市民出行中短途出行问题愿景才能真正实现。

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