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受挫后的共享电单车行业

woniu    2021-02-01    12644

2020年,共享电单车行业迎来了爆发,但在为市民带来便捷的同时,也引来了乱象。不少企业想通过车辆大规模投放,用补贴战圈住用户等方式抢占市场,从而导致城市车辆投放量严重过量,乱停乱放现象严重,占道堆积现象严重。继而,在一线城市受挫后的共享电单车,在二三线城市也相继受挫。


受挫后的共享电单车行业


但与一线城市不同,一线城市是严禁投放,而其余城市则是严管。如长沙,在经历一番野蛮发展后,对于超出投放上限的共享电单车,在忍无可忍的情况后选择了清退,总的超过了40万辆共享电单车,占满了超过19万平方米的停放仓库场地。而在清退这批过量的共享电单车后,留有部分已上牌的共享电单车继续共市民使用,后期将实行配额制,视城市需求和容量来增量,但增量的前提是严格把控好相关要求。


在新国标下,相比传统电单车,符合共享需求的电单车从政府、运维、业务和用户侧提出了新标准。如能够全方位满足政府监督管理部门的管理需要,便于调度和维修保养的运维需求,具有更强的三防性能以及更高的安全和舒适度。但由于共享电单车的大规模投放,带来的乱停乱放、占用人行道等扰乱正常交通秩序、占用大量市政公共资源、影响市容市貌以及带来的潜在安全问题,在交通资源相对丰富的城市,势必会面临更严的规模和运营管控,于发展不利。


但是共享电单车发展仍是大趋势,要知道,在我国拥有2700多个县和260多个地级市,很多地区的公共交通系统有待完善,用户对3-10公里的需求比一二线城市更旺盛。比出租车客单价更低的共享电单车,正好能够契合这一需求,注定了下沉市场是一个长赛道。与此同时,共享电单车的发展,还能给当地居民提供诸如电单车换电师,维修时等新兴岗位,解决一部分就业问题。据专家预测,随着电单车行业的发展,预计能创造超60万个与电单车运营、维修相关岗位。

总体而言,经历过几番整治后的共享电单车市场,如今已经逐渐规范化,而其需求不见减弱,在这样的情况下,共享电单车仍有较大的发展价值,是当前许多城市的选择。

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